1. Задать вопрос специалисту
  2. Запросить каталог
  3. Узнать наличие запчасти

SALES@TAVOSTOK.RU
или +7(812)740-15-40

/ ARCUSAFLEX-VSK

ARCUSAFLEX-VSK

Каталог (eng, pdf)

Общее техническое описание

Если первичный двигатель является двигателем внутреннего сгорания, для защиты привода от динамической перегрузки требуется гибкая муфта AC-VSK. Высокоэластичные муфты AC-VSK способны сдвигать резонансные диапазоны ниже минимальной рабочей скорости и уменьшать резонансные вибрационные моменты при обратных напряжениях до допустимых уровней.

Гибкая муфта AC-VSK монтируется на маховике двигателя, впереди трансмиссии с помощью приводного вала. Муфта AC-VSK содержит собственный осевой и радиальный подшипник для удержания веса приводного вала и силы противодействия.

Размеры

Серия муфт AC-VSK выпускается в девяти стандартных размерах, охватывающих диапазон крутящего момента от 390 до 20 000 Нм. REICHKUPPLUNGEN имеет обширную программу муфт, охватывающих почти все конфигурации приводов. Индивидуальные решения могут быть разработаны и изготовлены даже небольшими партиями или прототипами. Для выбора и калибровки соединения доступны программы расчета.

Применение гибких муфт ARCUSAFLEX-VSK

Для использования с двигателями внутреннего сгорания в сочетании с приводными валами для редукторов разветвителей, преобразователей крутящего момента, судовых редукторов, контрольных механизмов и приводов насосов, например, в приводах строительной техники, экскаваторов, кранов, морских двигателей, локомотивов, насосных установок и самосвалов.

Дизайн и функции / Материал.

arcusaflex_vsk_wirkungsweise_1000.jpg

Item Designation Material
1 Coupling flange Standard design spheroidal cast iron (GGG 40)
2 Drive shaft connection flange Steel (yield strength min. 360 MPa)
3 Radial bearing Metal or plastic (maintenance-free)
4 Thrust bearing Composite material (maintenance-free)
5 Flexible element Rubber according to technical details
5a, 5b Element discs Steel

Высокоэластичные муфты ARCUSAFLEX-VSK типа AC-VSK специально разработаны для установки на маховики двигателей внутреннего сгорания. Соединительные фланцы (1) стандартной конструкции соответствуют маховикам двигателя с присоединительными размерами SAE.

Высокоэластичный соединительный элемент (5) выполнен из резины, прикрепленной к стальным дискам, и установлен с осевой предварительной нагрузкой, действующей на упорный подшипник (4). Выходной фланец (2), используемый для подключения карданного вала расположен точно с помощью упорного подшипника (4) и радиальный подшипник (3), обеспечивающей превосходной концентричности. Динамические характеристики муфты улучшаются с помощью предварительно нагруженного резинового элемента и стабилизирующего эффекта опорных подшипников, обеспечивающих повышенную демпфирующую способность благодаря дополнительному демпфированию трения.